Ценообразование в машиностроении и приборостроении. Ценообразование в машиностроении Ценообразование в машиностроении и приборостроении

Развиваемые компетенции:

знать

что представляет собой рынок машиностроительной продукции;
какие рыночные факторы оказывают наибольшее влияние на уровень цеп на машины и оборудование;

уметь

Применять различные методы ценообразования при определении цен на машины и оборудование;

владеть

Методами формирования цен на машиностроительную продукцию во внешней торговле.

Обзор рынка машиностроения

Машиностроение по праву считается ведущей отраслью промышленности страны. Именно ее развитие отражает уровень научно-технического потенциала и обороноспособности России. Машиностроение определяет перспективы индустрии в мире в целом. В развитых странах на долю згой отрасли приходится более 1/3 общего объема промышленной продукции: в Японии – 50%, в Германии – 48, в Швеции – 42, в США – 40, во Франции – 38, в Великобритании – 36% . Машиностроительный комплекс России производит лишь около 21% промышленной продукции.

Социальная значимость машиностроения определяется тем, что комплекс объединяет около 7,5 тыс. крупных и средних предприятий и организаций, а также около 30 тыс. мелких, т.е. около 40% числа предприятий, состоящих на самостоятельном балансе в промышленности. Количество занятых работников в машиностроении – около 4 млн чел., что составляет более 1/3 всех работающих в промышленности.

Машиностроительный комплекс включает в себя более 20 подотраслей: энергетическое, металлургическое, горношахтное и горнорудное, подъемно-транспортное, железнодорожное, химическое и нефтяное, тракторное и сельскохозяйственное, строительнодорожное и коммунальное машиностроение, дизелестроение, электротехническую, станко-инструментальную и инструментальную промышленность, промышленность межотраслевых производств, приборостроение, промышленность средств вычислительной техники, автомобильную, подшипниковую промышленность, машиностроение для легкой и пищевой промышленности, производство санитарно-технического и газового оборудования, судостроение, авиационную промышленность, ракетостроение, промышленность вооружений и боеприпасов, радио- и электронную промышленность.

В объеме выпуска машиностроительной продукции 27,4% приходится на автомобилестроение, на электротехнику и приборостроение – 12,3, на тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение – 10,3, на химическое и нефтехимическое машиностроение – 6, на машиностроение для легкой и пищевой промышленности – 2,4, на строительно-дорожное машиностроение – 2,1, на станкоинструментальную промышленность – 1,9, на тракторное и сельскохозяйственное машиностроение – 1,8, на оборонное машиностроение и другие подотрасли – свыше 35.

Машиностроение занимает второе место (после топливной промышленности) по стоимости основных промышленно-производственных фондов крупных и средних промышленных предприятий. В структуре инвестиций в основной капитал по отраслям промышленности страны доля машиностроения составляет более 1/3, а в структуре инвестиций по всем отраслям экономики – более 15%.

Отрасль занимает второе место (после топливной промышленности) по вкладу в бюджет РФ. От машиностроения в решающей степени зависит производительность общественного труда, научно-технический прогресс, материальное благосостояние народа. Машиностроительные отрасли без преувеличения называют основой промышленного производства любой страны. Предприятия отрасли имеются в большинстве регионов России, оказывая существенное влияние на развитие социальной инфраструктуры и состояние региональных и российского рынков труда. Также предприятия этой отрасли очень тесно связаны между собой и с производственными мощностями всех других отраслей хозяйства.

Главные задачи машиностроения – обеспечение всех отраслей народного хозяйства высокоэффективными машинами и оборудованием; резкое повышение технического уровня, качества и кон

курентоспособности продукции на внешнем рынке и достижение в этой области передовых научно-технических позиций в мире; быстрый переход на производство новых поколений машин и механизмов, способных обеспечить многократный рост производительности труда и внедрение прогрессивных технологий, в первую очередь энерго- и ресурсосберегающих; подъем уровня механизации и автоматизации всех стадий производственной разработки образцов до массового выпуска готовых изделий.

Формирование рынка машин и оборудования в РФ относится к началу 1930-х гг., а к началу 1990-х гг. машиностроительный комплекс России характеризовался крупнейшими объемами выпуска продукции; высокой долей продукции для оборонной и тяжелой промышленности; большой номенклатурой выпускаемых изделий; огромным станочным парком, где преобладали старые средства труда; пассивным внешнеторговым балансом продукции машиностроения (объем импорта в три с лишним раза превышал объем экспорта); низкими показателями производительности труда, конкурентоспособности и низкими ценами на машины, оборудование и транспортные средства по сравнению с мировым уровнем цен. Лидерами были производства машин и оборудования для оборонной и тяжелой машинной промышленности.

Экономический кризис в стране в 1990-е гг. обусловил резкое сокращение общего объема производства, свертывание работ по созданию новых видов машин и оборудования. Характерной особенностью российской экономики стало сокращение объема производства продукции оборонного комплекса, что повлекло за собой переориентацию предприятий этой отрасли на выпуск продукции, которая удовлетворяла бы в первую очередь потребительский спрос населения (так называемая конверсия ). В последние годы в экономике страны увеличилась доля малых предприятий, способных создавать лишь простые виды машин и оборудования, а также их упрощенные модификации.

Экономический кризис 2008–2009 гг. вновь тяжелейшим образом отразился на всех показателях машиностроительного комплекса.

Согласно оценке экспертов рейтингового агентства "РИА Рейтинг" суммарный рост производства в трех машиностроительных отраслях (машин и оборудования, электрооборудования, электронного и оптического оборудования, транспортных средств) в 2012 г. по сравнению с 2011 г. составил 7,6%. Это наивысший показатель среди всех отраслей обрабатывающего сектора промышленности.

Доля предприятий машиностроения в общем объеме продукции обрабатывающей промышленности в 2011 г. возросла до 21,5% (в 2009 – 19,08%, 2008 – 20,3, 2007 – 21,8%), являясь далеко не самой высокой за последние годы. Однако и данный весьма скромный уровень (для развитых стран установлена "планка" не ниже 35–40%) за первое полугодие 2011 г. сократился до 18,86%. Во второй половине 2011 г. перестала действовать программа утилизации легковых автомобилей, которая была одним из главных локомотивов отрасли второй половины 2010 г. и первой 2011 г.

Высокий темп роста производства в 2011 г. был обусловлен продолжающимся посткризисным восстановлением отрасли, возросшим инвестиционным спросом на некоторые виды оборудования, ростом потребительского спроса на бытовую технику, электронику и легковые автомобили.

При этом инвестиционный спрос в немалой степени формировался за счет реализации инфраструктурных госпроектов и государственной поддержки сельского хозяйства. За счет этого повышенными темпами увеличилось производство крупного энергетического оборудования, железнодорожной, сельскохозяйственной и строительной техники.

Причины кризиса машиностроения во многом схожи с причинами кризиса других отраслей народного хозяйства. Однако ряд специфических особенностей, присущих только машиностроительным предприятиям, сделали кризис машиностроения наиболее глубоким и болезненным. К числу этих особенностей следует отнести: довольно низкий уровень рентабельности производства (в России рентабельность машиностроительной продукции гораздо ниже рентабельности продукции других отраслей и среднего показателя по промышленности. В 2012 г. она составляла 6,8%, в добывающей промышленности – 48,2%. При этом рентабельность в секторах машиностроительной отрасли в 2012 г. изменялась разнонаправленно, оставаясь на невысоком уровне. Рентабельность продаж в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования составила в 2012 г. 8,1 против 10% в 2011 г.; транспортных средств и оборудования – 6,0 против 7,5%; машин и оборудования – 7,7 против 7,0%. Кроме того, необходимо отметить высокий уровень накладных расходов, энергоемкости и металлоемкости технологий, длительный производственный цикл и, как следствие, длительный период возвратности инвестиций. Машиностроительное предприятие имеет также относительно низкий уровень фондоотдачи, высокий уровень специализации и милитаризации, потребность в дорогостоящем высокотехнологичном оборудовании и высококвалифицированных инженерно-технических и рабочих кадрах.

На примере рынка металлорежущих станков можно проследить, какие изменения происходили в структуре станочного парка, в финансировании производства станков, а также в ценообразовании на машины и оборудование. Производство станков в 2011 г. было на 36% ниже, чем в 2008 г.

Среди наиболее характерных изменений в производстве станков можно выделить следующие.

В стране были утрачены производственные мощности по выпуску токарных многошпиндельных автоматов, а также вертикально-сверлильных, заточных, круглошлифовальных, зуборезных и протяжных станков. Кроме того, были резко сокращены производственные мощности по выпуску комплектующих изделий для станков (насосы, гидромоторы, электроприводы, патроны и другие зажимные устройства и т.п.). Станкоинструментальная промышленность больше других нуждается в модернизации, поскольку без нее невозможно полноценное участие в модернизации не только автомобилестроения, но и других отраслей машиностроения. Сокращение производства станков означает уменьшение объема выпуска практически всей номенклатуры как машиностроительной продукции, так и продукции ряда других отраслей (металлургической, химической и т.д.).

В общем объеме производства станков увеличилась доля более простых моделей, более чем в шесть раз сократилось освоение новых видов станкостроительной продукции. Произошли изменения в структуре парка металлорежущего оборудования. При этом российский станочный парк характеризуется неполной загрузкой, поскольку вообще сокращается объем продукции, выпускаемой машиностроительной отраслью, а также наличием большой доли старого оборудования, которое ремонтируется собственными силами предприятий из-за отсутствия средств на приобретение новых станков; резким сокращением станочного парка, связанным с необоснованной в ряде случаев распродажей оборудования.

Энергетическое машиностроение длительное время оставалось наиболее конкурентоспособной отраслью благодаря невысокой стоимости факторов производства по сравнению с зарубежными аналогами и способности производить уникальную продукцию в соответствии с требованиями заказчика. В настоящее время экспортный потенциал энергетического машиностроения сократился с 12–13% до 1,5–2%. В основном на экспорт идет продукция атомного машиностроения. Причина сокращения экспорта – в том, что 1 /3 всех технологий, которые применяются в энергетическом машиностроении, – устаревшие.

В настоящее время на российском рынке появились новые производители автомобильной и крупной бытовой техники – дочерние компании транснациональных корпораций, обладающие значительными финансовыми преимуществами перед российскими предприятиями за счет возможностей материнских фирм инвестировать в них крупные средства. Наряду с автомобилестроением докризисный уровень в 2011 г. превзойден в производстве электронных компонентов, аппаратуры для радио, телевидения и связи. Рост производства в этой отрасли обусловлен увеличением потребительского спроса и открытием предприятий, собирающих зарубежную бытовую электронику. Например, выпуск телевизионных приемников (без учета видеомониторов) в 2011 г. достиг максимального исторического объема – почти 12 млн шт.

Между тем, физический износ и функциональное устаревание основных фондов в машиностроении варьируется в диапазоне 46–53%. Выбытие основных фондов идет с темпом 1,5-2,5% в год, тогда как годовой теми обновления технологической базы не превышает 0,1-0,5%. При этом удельный вес производств, соответствующих пятому технологическому укладу, возникшему в развитых странах в 1990-е гг., составляет лишь 8%.

Еще один негативный фактор – рост импорта машин и оборудования. Согласно данным ФТС России, импорт машин и оборудования в 2011 г. вырос относительно 2010 г. на 42,5% в денежном выражении. Более 1/3 этого прироста обеспечил импорт механического оборудования, имеющий инвестиционный характер. Такую же долю прироста обеспечили средства наземного транспорта (преимущественно легковые автомобили).

Все это порождает замкнутый порочный круг проблем машиностроения: изношенные фонды – низкое качество выпускаемой продукции – низкая конкурентоспособность – низкие объемы продаж – недостаточные обороты по финансам – нехватка денежных средств на обновление оборудования. И как следствие, отсутствие возможностей не только для инноваций, но и для сохранения темпов роста производства на достаточно высоком уровне. Инвестирование средств в российском машиностроении становится менее привлекательным, особенно по сравнению с предприятиями отечественного топливно-энергетического комплекса. Объем инвестиций в основной капитал в машиностроительной отрасли в 2011 г. увеличился по сравнению с 2010 г. на 13,1% (до 173,6 млрд руб.), что выше среднероссийских темпов роста (10,4%). Однако абсолютный объем инвестиций по-прежнему невысок. Доля отрасли в общем объеме инвестиций в основной капитал снизилась по сравнению с 2010 г. с 2,4 до 2,3%.

Рост объемов инвестиций в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования составил 4,4%. В производстве машин и оборудования инвестиции увеличились на 13%, в производстве транспортных средств и оборудования, напротив, сократились на 3,8%.

К сожалению, приходится констатировать, что в нынешнем состоянии предприятия российского машиностроения могут осуществлять производство конкурентоспособной продукции только для сравнительно узких сегментов рынка. По оценкам экспертов, на мировом рынке могут конкурировать в соответствующих сегментах не более 50 российских машиностроительных компаний.

Отдельно следует взглянуть на состояние машиностроения с точки зрения его воздействия на экономическую безопасность страны. Индикаторами экономической безопасности в производственной сфере принято считать следующие показатели:

1) долю в промышленном производстве обрабатывающей промышленности с пороговым значением – 70%;
2) долю в промышленном производстве машиностроения – 30%.

Фактически эти показатели в настоящее время выходят за пределы пороговых значений и равны соответственно менее 50 и 20%. Особую тревогу вызывает резкое снижение доли наукоемкой продукции. При пороговом значении по доле новых видов продукции в объеме выпускаемой машиностроительной продукции в размере 6% фактическая их доля составляет 2,6%.

К числу основных системных негативных факторов, создающих в машиностроении масштабный системный кризис, необходимо отнести:

деградацию основных фондов машиностроения, достигшую критической отметки (фактический возраст парка российского машиностроения превышает 20 лет; доля оборудования старше 15 лет в общем объеме производственных фондов в 2011 г. превысила 70%);
технологическое отставание России от передовых стран, в первую очередь в станкостроительной сфере;
низкое качество продукции, высокие производственные издержки (металлоемкость, энергозатраты, транспортировка), низкую рентабельность производства и, как следствие, недостаток оборотных и инвестиционных средств для развития;
опережающий рост цен на продукцию и услуги естественных монополий (годовой индекс цен в электроэнергетике составляет около 128%, в топливных отраслях – более 120%, в то время как в машиностроении он ниже – 110%);
отсутствие приведенных к международным требованиям стандартов выпускаемой продукции;
недостаточную структурированность ряда отраслей внутри самого машиностроительного комплекса;
низкую конкурентоспособность российской машиностроительной продукции на внутреннем и внешнем рынках и низкую инвестиционную привлекательность машиностроения (как следствие изложенных выше факторов) и т.д.

По мнению академика С. Ю. Глазьева, к перспективным относятся атомное машино- и ракетостроение. Россия борется за сохранение 2%-ного мирового рынка гражданских судов и 20%-ного рынка – в военном судостроении (оно занимает в РФ большую долю рынка судостроения). Однако специалисты считают такие прогнозы несколько оптимистичными.

В России доминирует четвертый технологический уклад, который, по оценкам специалистов, достигнет высшей точки подъема только к 2015 г. Применительно к российскому машиностроению это означает, что необходимо преодолевать отставание от мирового уровня развития отрасли в полтора-два технологических поколения (одно поколение – 10–15 лет), с одновременным формированием и распространением в перспективе наиболее эффективных направлений пятого и шестого технологических укладов.

Тем не менее, несмотря на все проблемы и трудности, в России имеются все необходимые условия для опережающего развития машиностроения: собственные энергетическая и сырьевая база; научный, интеллектуальный, производственный и иные потенциалы.

Пелих А. С., Баранников Μ . М. Экономика машиностроения / под ред. проф. А. С. Пелиха. Сер. "Высшее образование". Ростов н/Д: Феникс, 2004. С. 5.

Ценообразованиев машиностроении и приборостроении

Тесты

1. Что не относится кособенностям машин и оборудования как к объектам оценки?

а) радикальное изменениестоимости с течением времени;

б) отсутствие влияние настоимость сопутствующих затрат;

в) низкая сходностьрезультатов при определении среднего уровня цен;

г) сложностьпрогнозирования будущих доходов.

Ответ: б) отсутствиевлияния на стоимость сопутствующих затрат.

2. Жизненный цикл машин иоборудования:

а) относительнопродолжительный;

б) относительно короткий;

в) среднейпродолжительности;

Ответ: б) относительнокороткий.

3. В какой степени влияетна стоимость оборудования научно-технический процесс?

а) сильно;

б) умеренно;

в) не влияет.

Ответ: а) сильно.

4. Рынок машин иоборудования относится преимущественно к рынку:

а) чистой конкуренции;

б) олигополии;

в) чистой монополии;

Ответ: б) олигополии.

5. Какой из перечисленныхфакторов не оказывает влияния на рыночную стоимость оцениваемого оборудования?

а) состояниезаконодательства в области налогообложения;

б) цены на аналогичныеобъекты;

в) установленныесобственником инвестиционные цели использования объекта оценки;

г) местоположение объектаоценки.

Ответ: в) установленныесобственником инвестиционные цели использования объекта оценки.

6. Какой из оценочныхпринципов относится к принципам, обусловленным действием рыночной среды?

а) полезности;

б) остаточнойпродуктивности;

в) конкуренции;

г) ожидания.

Ответ: а) конкуренции.

7. Оптовая ценапредприятия изготовителя не включает в себя:

а) полную себестоимость;

б) прибыльпредпринимателя;

в) сбытовую надбавку;

г) налог на добавленнуюстоимость;

Ответ: в) сбытовуюнадбавку.

8. Машины и оборудованиечаще всего реализуются по ценам:

а) сметным;

б) оптовым;

в) розничным.

Ответ: в) розничным.

9. Договорная ценаотличается от объявленной цены:

а) индивидуальнымхарактером;

б) наличием оговоренныхусловий;

в) наличием надбавок искидок;

г) информационной закрытостью.

Ответ: б) наличиемоговоренных условий.

10. Кривая спросаотражает зависимость между спросом и ценой

а) покупателя;

б) изготовителя;

в) дилера.

Ответ: б) изготовителя.

11. Если цена превышаетцену равновесия, то наблюдается:

а) дефицит товара;

б) устаревание товара;

в) перепроизводствотовара.

Ответ: в)перепроизводство товара.

а) запросы производителей;

б) инфляционные процессы;

в) динамику изменения цен;

г) ожидание покупателей.

Ответ: в) динамикуизменения цен.

13. Цена сделки это:

а) договорная цена междупродавцом и покупателем;

б) объявленная цена наконкретную дату;

в) фактическая ценасделки;

г) балансовая стоимость;

Ответ: а) договорная ценамежду продавцом и покупателем.

14. В чем заключаетсязадача оценщика?

а) в формировании ценысделки;

б) в расчете договорнойцены между сторонами;

в) в расчетепредполагаемой стоимости сделки;

г) в детализации цены,назначенной одной из сторон сделки.

Ответ: в) в расчетепредполагаемой стоимости сделки.

15. Какую функцию выполняютцены, используемые для расчета показателей деятельности предприятия?

а) распределительную;

б) стимулирующую;

в) учетную.

Ответ: в) учетную.

Вопросыдля самопроверки

1. Какие особенностиприсущи машинам и оборудованиям как объектам оценки?

Ответ: Можно выделить следующие особенностиоценки машин и оборудования (далее МО):

1) Многообразиенаименований, видов, модификаций МО – только отраслевые перечни исчисляютсясотнями тысяч наименований изделий и, соответственно, число производителей МОтакже велико, что приводит к широкому разбросу цен на одно и то же изделие;

2) Технический прогрессне только изменяет технологию изготовления и вид МО, но и их функциональноеназначение. Функциональное устаревание имеет тенденцию ускоренного роста, времяот времени происходят технические революции, которые приводят к радикальномуизменению потребительских приоритетов;

3) Идентификация илокализация денежного потока, приходящегося на МО, как на составную частьбизнеса, часто затруднена в силу сложной структуры производства.

2. В чем заключаетсяособенность автоматизированной оценки стоимости машин и оборудования?

Ответ: Особенностьавтоматизированной оценки заключается в построении стохастических моделей ценмашин и оборудования с использованием компьютерной программы Excel. Используются методы корреляционно-регрессионного идисперсионного анализа для моделирования зависимости цены от техническихпараметров машин, а также для построения ценовых трендов.

3. Чем вызванорадикальное изменение стоимости машин и оборудования с течением времени?

Ответ: Радикальноеизменение стоимости машин и оборудования вызвано износом. Износ - обесценивание илиустаревание, характеризующее потерю с течением времени стоимости в связи суменьшением его полезности, вызванным техническими и экономическими причинами:эксплуатацией; длительным хранением; научно-техническим прогрессом;экономической ситуацией.

4. С какими трудностямиможет столкнуться оценщик при определении среднего уровня цен при оценкестоимости машин и оборудования?

Ответ: Многообразие наименований, видов,модификаций машин и оборудования – только отраслевые перечни исчисляютсясотнями тысяч наименований изделий и, соответственно, число производителей машини оборудования также велико, что приводит к широкому разбросу цен на одно и тоже изделие.

5. Какие сопутствующиезатраты связаны с приобретением машин и оборудования?

Ответ: К сопутствующимзатратам, связанным с приобретением машин и оборудования относятся транспортировка, таможенные пошлины,установка, пуско-наладка, ремонт и пр.

6. С какими особенностямимашин и оборудования вызвано редкое применение методов доходного подхода при ихоценке?

Ответ: Применение методов доходного подходасталкивается с тем ограничением, когда затруднительно оценить чистый доходнепосредственно от оцениваемого объекта в силу того, что этот объект непроизводит конечной продукции или конечных услуг или в большей степени имеетсоциальное, чем экономическое значение.

7. Какие факторы влияютна величину стоимости машин и оборудования?

Ответ: На величину стоимости машин иоборудования влияют:

а) функциональныепоказатели (производительность или мощность, грузоподъемность или тяговоеусилие, размеры рабочего пространства, класс точности, степень автоматизации);

б) эксплуатационныепоказатели (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость);

в) конструктивныепоказатели (вес, состав основных конструктивных материалов);

г) показателиэкономичности эксплуатации машин (расход различных ресурсов прифункционировании машин в единицу времени и на единицу продукции или работ);

д) эстетическиепоказатели и показатели эргономичности.

8.Какое влияние настоимость машин и оборудования оказывают нематериальные активы?

Ответ: Действующее программное обеспечение,технические данные, промышленные образцы, патенты являются примераминематериальных активов, которые увеличивают стоимость машин и оборудования

9. Чем вызвана проблемаидентификации машин и оборудования?

Ответ: Проблема идентификации возникает,когда объекты оценки являются движимым имуществом, но из-за способа ихустановки (постоянно прикреплены к недвижимости или используются вустановленном виде в течение продолжительного периода времени) могут бытьотнесены к недвижимому имуществу. Это чаще всего оборудование, встроенное вздание или сооружение и жестко с ним связанное (система вентиляции,коммуникации, отопительные и энергетические сети, лифты и др.).

10. Охарактеризуйтевлияние жизненного цикла на величину стоимости машин и оборудования.

Ответ: На рис.1 схематически изображеназависимость цены от этапа жизненного цикла объекта:

Рис.1 Влияниежизненного цикла на стоимость машин и оборудования

11. Что выступает вкачестве исходной базы для определения стоимости на основе затратного подхода?

Ответ: При затратном подходе в качестве мерыстоимости принимается сумма затрат на создание и последующую продажу объекта,т.е. его себестоимость.

12. Каким образомосуществляется выбор основного ценообразующего параметра?

Ответ: Выбор главного ценообразующего параметразависит от назначения машины или единицы оборудования: для транспортногосредства – грузоподъемность, для двигателя – мощность, для станка – максимальныйразмер обрабатываемой детали и т.д.

13. Кокой вид имееткривая изменения цены в зависимости от степени устаревания?

Ответ: кривая изменениястоимости при физическом износе – рис.2

Рис. 2 Кривая изменениястоимости при физическом износе машин и оборудования

14. Перечислите методыпрямого и косвенного определения затрат.

Ответ: Методы, основанные наспособах прямого определения затрат:

1) поэлементныйрасчет затрат заключается в суммировании стоимостей отдельных элементов объектаоценки, а также затрат на их приобретение, транспортировку и сборку с учетомприбыли;

2) методанализа и индексации имеющихся калькуляций заключается в определении стоимостипутем пересчета первоначальной себестоимости суммированием индексированныхзатрат по экономическим элементам (затратам на материалы, комплектующиеизделия, зарплату рабочих и косвенные расходы), приводя их к современномууровню;

3) методукрупненного расчета себестоимости заключается в определении стоимости путемрасчета полной себестоимости изготовления по укрупненным нормативампроизводственных затрат с учетом рентабельности производства.

Методы,основанные на способах косвенного определения затрат:

1) метод замещенияили аналого-параметрический, который основан на принципе замещения изаключается в подборе объектов, аналогичных оцениваемому по полезности ифункциям, что позволяет на основании известных цен и технико-экономическиххарактеристик объектов-аналогов рассчитывать стоимость оцениваемого объекта;

3) методудельных ценовых и экономико-технических показателей, который заключается врасчете стоимости на основе удельных ценовых показателей, т.е. цены, приходящейсяна единицу главного параметра (производительности, мощности и т.д.), массы илиобъема.

15. Следует ли учитыватьсопутствующие затраты, связанные с приобретением оборудования, при определениистоимости этого оборудования?

Ответ: При оценкемашин и оборудования в стоимость аналогачасто включаются затраты на приведение актива в рабочее состояние. Эти затраты частоназывают затратами на подготовку. В их состав часто включают необходимыесопутствующие расходы - на выполнение проектно-конструкторских работ,транспортировку, установку и монтаж, подсоединение к коммуникационным сетям,проведение пуско-наладочных работ.

Списоклитературы

1. Федеральный закон «Об оценочной деятельности в РФ» от от29 июля 1998 г. № 135 – ФЗ «Об оценочной деятельности в РоссийскойФедерации» (в ред. Федеральных законов от 21 декабря 2001 г. № 178 – ФЗ, от 21 марта 2002 г. № 31 – ФЗ, от 14 ноября 2002 г. № 143 – ФЗ, от 10 января 2003 г. № 15 – ФЗ, от 27 февраля 2003 г. № 29 – ФЗ, от 22 августа 2004 г. № 122 – ФЗ, от 05 января 2006 г. № 7 – ФЗ, от 27 июля 2006 г. № 157 – ФЗ, от 05 февраля 2007 г. № 13 – ФЗ, от 13 июля 2007 г. № 129 – ФЗ, от 24 июля 2007 г. № 220 – ФЗ). Основные положения.// СПС КонсультантПлюс.

2. Федеральный стандарт оценки «Общие понятия оценки, подходыи требования к проведению оценки» (ФСО № 1), утвержденный ПриказомМинэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 256. Основные положения// СПС КонсультантПлюс.

3. Федеральный стандарт оценки «Цель оценки и виды стоимости»(ФСО № 2), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 255. Основные положения. // СПС КонсультантПлюс.

4. Федеральный стандарт оценки «Требования к отчету обоценке» (ФСО № 3), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20июля 2007 г. № 254. Основные положения. // СПС КонсультантПлюс.

5. ГОСТ Р 51195.0.02 - 98 Единая система оценки имущества.Термины и определения). // СПС КонсультантПлюс.

6. Стандарт 04.21. «Оценкастоимости движимого имущества. Оценка стоимости машин, оборудования итранспортных средств». Утверждено Решением Правления Межрегиональнойсаморегулируемой некоммерческой организации - Некоммерческое партнерство«Общество профессиональных экспертов и оценщиков» Протокол № 21 от «19» октября 2007 г.

7. Оценка стоимости машин и оборудования: Учебное пособие/Подобщей редакцией В.П. Антонова – М.: Издательский дом «Русская оценка», 2007 –254 с.

Ценообразование в машиностроении и приборостроении

Тесты

1. Что не относится к особенностям машин и оборудования как к объектам оценки?

а) радикальное изменение стоимости с течением времени;

б) отсутствие влияние на стоимость сопутствующих затрат;

в) низкая сходность результатов при определении среднего уровня цен;

г) сложность прогнозирования будущих доходов.

Ответ: б) отсутствие влияния на стоимость сопутствующих затрат.

2. Жизненный цикл машин и оборудования:

а) относительно продолжительный;

б) относительно короткий;

в) средней продолжительности;

Ответ: б) относительно короткий.

3. В какой степени влияет на стоимость оборудования научно-технический процесс?

а) сильно;

б) умеренно;

в) не влияет.

Ответ: а) сильно.

4. Рынок машин и оборудования относится преимущественно к рынку:

а) чистой конкуренции;

б) олигополии;

в) чистой монополии;

Ответ: б) олигополии.

5. Какой из перечисленных факторов не оказывает влияния на рыночную стоимость оцениваемого оборудования?

а) состояние законодательства в области налогообложения;

б) цены на аналогичные объекты;

в) установленные собственником инвестиционные цели использования объекта оценки;

г) местоположение объекта оценки.

Ответ: в) установленные собственником инвестиционные цели использования объекта оценки.

6. Какой из оценочных принципов относится к принципам, обусловленным действием рыночной среды?

а) полезности;

б) остаточной продуктивности;

в) конкуренции;

г) ожидания.

Ответ: а) конкуренции.

7. Оптовая цена предприятия изготовителя не включает в себя:

а) полную себестоимость;

б) прибыль предпринимателя;

в) сбытовую надбавку;

г) налог на добавленную стоимость;

Ответ: в) сбытовую надбавку.

8. Машины и оборудование чаще всего реализуются по ценам:

а) сметным;

б) оптовым;

в) розничным.

Ответ: в) розничным.

9. Договорная цена отличается от объявленной цены:

а) индивидуальным характером;

б) наличием оговоренных условий;

в) наличием надбавок и скидок;

г) информационной закрытостью.

Ответ: б) наличием оговоренных условий.

10. Кривая спроса отражает зависимость между спросом и ценой

а) покупателя;

б) изготовителя;

в) дилера.

Ответ: б) изготовителя.

11. Если цена превышает цену равновесия, то наблюдается:

а) дефицит товара;

б) устаревание товара;

в) перепроизводство товара.

Ответ: в) перепроизводство товара.

а) запросы производителей;

б) инфляционные процессы;

в) динамику изменения цен;

г) ожидание покупателей.

Ответ: в) динамику изменения цен.

13. Цена сделки это:

а) договорная цена между продавцом и покупателем;

б) объявленная цена на конкретную дату;

в) фактическая цена сделки;

г) балансовая стоимость;

Ответ: а) договорная цена между продавцом и покупателем.

14. В чем заключается задача оценщика?

а) в формировании цены сделки;

б) в расчете договорной цены между сторонами;

в) в расчете предполагаемой стоимости сделки;

г) в детализации цены, назначенной одной из сторон сделки.

Ответ: в) в расчете предполагаемой стоимости сделки.

15. Какую функцию выполняют цены, используемые для расчета показателей деятельности предприятия?

а) распределительную;

б) стимулирующую;

в) учетную.

Ответ: в) учетную.

Вопросы для самопроверки

1. Какие особенности присущи машинам и оборудованиям как объектам оценки?

Ответ: Можно выделить следующие особенности оценки машин и оборудования (далее МО):

1) Многообразие наименований, видов, модификаций МО – только отраслевые перечни исчисляются сотнями тысяч наименований изделий и, соответственно, число производителей МО также велико, что приводит к широкому разбросу цен на одно и то же изделие;

2) Технический прогресс не только изменяет технологию изготовления и вид МО, но и их функциональное назначение. Функциональное устаревание имеет тенденцию ускоренного роста, время от времени происходят технические революции, которые приводят к радикальному изменению потребительских приоритетов;

3) Идентификация и локализация денежного потока, приходящегося на МО, как на составную часть бизнеса, часто затруднена в силу сложной структуры производства.

2. В чем заключается особенность автоматизированной оценки стоимости машин и оборудования?

Ответ: Особенность автоматизированной оценки заключается в построении стохастических моделей цен машин и оборудования с использованием компьютерной программы Excel. Используются методы корреляционно-регрессионного и дисперсионного анализа для моделирования зависимости цены от технических параметров машин, а также для построения ценовых трендов.

3. Чем вызвано радикальное изменение стоимости машин и оборудования с течением времени?

Ответ: Радикальное изменение стоимости машин и оборудования вызвано износом. Износ - обесценивание или устаревание, характеризующее потерю с течением времени стоимости в связи с уменьшением его полезности, вызванным техническими и экономическими причинами: эксплуатацией; длительным хранением; научно-техническим прогрессом; экономической ситуацией.

4. С какими трудностями может столкнуться оценщик при определении среднего уровня цен при оценке стоимости машин и оборудования?

Ответ: Многообразие наименований, видов, модификаций машин и оборудования – только отраслевые перечни исчисляются сотнями тысяч наименований изделий и, соответственно, число производителей машин и оборудования также велико, что приводит к широкому разбросу цен на одно и то же изделие.

5. Какие сопутствующие затраты связаны с приобретением машин и оборудования?

Ответ: К сопутствующим затратам, связанным с приобретением машин и оборудования относятся транспортировка, таможенные пошлины, установка, пуско-наладка, ремонт и пр.

6. С какими особенностями машин и оборудования вызвано редкое применение методов доходного подхода при их оценке?

Ответ: Применение методов доходного подхода сталкивается с тем ограничением, когда затруднительно оценить чистый доход непосредственно от оцениваемого объекта в силу того, что этот объект не производит конечной продукции или конечных услуг или в большей степени имеет социальное, чем экономическое значение.

7. Какие факторы влияют на величину стоимости машин и оборудования?

Ответ: На величину стоимости машин и оборудования влияют:

а) функциональные показатели (производительность или мощность, грузоподъемность или тяговое усилие, размеры рабочего пространства, класс точности, степень автоматизации);

б) эксплуатационные показатели (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость);

в) конструктивные показатели (вес, состав основных конструктивных материалов);

г) показатели экономичности эксплуатации машин (расход различных ресурсов при функционировании машин в единицу времени и на единицу продукции или работ);

д) эстетические показатели и показатели эргономичности.

8.Какое влияние на стоимость машин и оборудования оказывают нематериальные активы?

Ответ: Действующее программное обеспечение, технические данные, промышленные образцы, патенты являются примерами нематериальных активов, которые увеличивают стоимость машин и оборудования

9. Чем вызвана проблема идентификации машин и оборудования?

Ответ: Проблема идентификации возникает, когда объекты оценки являются движимым имуществом, но из-за способа их установки (постоянно прикреплены к недвижимости или используются в установленном виде в течение продолжительного периода времени) могут быть отнесены к недвижимому имуществу. Это чаще всего оборудование, встроенное в здание или сооружение и жестко с ним связанное (система вентиляции, коммуникации, отопительные и энергетические сети, лифты и др.).

10. Охарактеризуйте влияние жизненного цикла на величину стоимости машин и оборудования.

Ответ: На рис.1 схематически изображена зависимость цены от этапа жизненного цикла объекта:

Рис.1 Влияние жизненного цикла на стоимость машин и оборудования

11. Что выступает в качестве исходной базы для определения стоимости на основе затратного подхода?

Ответ: При затратном подходе в качестве меры стоимости принимается сумма затрат на создание и последующую продажу объекта, т.е. его себестоимость.

12. Каким образом осуществляется выбор основного ценообразующего параметра?

Ответ: Выбор главного ценообразующего параметра зависит от назначения машины или единицы оборудования: для транспортного средства – грузоподъемность, для двигателя – мощность, для станка – максимальный размер обрабатываемой детали и т.д.

13. Кокой вид имеет кривая изменения цены в зависимости от степени устаревания?

Ответ: кривая изменения стоимости при физическом износе – рис.2

Рис. 2 Кривая изменения стоимости при физическом износе машин и оборудования

14. Перечислите методы прямого и косвенного определения затрат.

Ответ: Методы, основанные на способах прямого определения затрат:

1) поэлементный расчет затрат заключается в суммировании стоимостей отдельных элементов объекта оценки, а также затрат на их приобретение, транспортировку и сборку с учетом прибыли;

2) метод анализа и индексации имеющихся калькуляций заключается в определении стоимости путем пересчета первоначальной себестоимости суммированием индексированных затрат по экономическим элементам (затратам на материалы, комплектующие изделия, зарплату рабочих и косвенные расходы), приводя их к современному уровню;

3) метод укрупненного расчета себестоимости заключается в определении стоимости путем расчета полной себестоимости изготовления по укрупненным нормативам производственных затрат с учетом рентабельности производства.

Методы, основанные на способах косвенного определения затрат:

1) метод замещения или аналого-параметрический, который основан на принципе замещения и заключается в подборе объектов, аналогичных оцениваемому по полезности и функциям, что позволяет на основании известных цен и технико-экономических характеристик объектов-аналогов рассчитывать стоимость оцениваемого объекта;

3) метод удельных ценовых и экономико-технических показателей, который заключается в расчете стоимости на основе удельных ценовых показателей, т.е. цены, приходящейся на единицу главного параметра (производительности, мощности и т.д.), массы или объема.

15. Следует ли учитывать сопутствующие затраты, связанные с приобретением оборудования, при определении стоимости этого оборудования?

Ответ: При оценке машин и оборудования в стоимость аналога часто включаются затраты на приведение актива в рабочее состояние. Эти затраты часто называют затратами на подготовку. В их состав часто включают необходимые сопутствующие расходы - на выполнение проектно-конструкторских работ, транспортировку, установку и монтаж, подсоединение к коммуникационным сетям, проведение пуско-наладочных работ.

Список литературы

1. Федеральный закон «Об оценочной деятельности в РФ» от от 29 июля 1998 г. № 135 – ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» (в ред. Федеральных законов от 21 декабря 2001 г. № 178 – ФЗ, от 21 марта 2002 г. № 31 – ФЗ, от 14 ноября 2002 г. № 143 – ФЗ, от 10 января 2003 г. № 15 – ФЗ, от 27 февраля 2003 г. № 29 – ФЗ, от 22 августа 2004 г. № 122 – ФЗ, от 05 января 2006 г. № 7 – ФЗ, от 27 июля 2006 г. № 157 – ФЗ, от 05 февраля 2007 г. № 13 – ФЗ, от 13 июля 2007 г. № 129 – ФЗ, от 24 июля 2007 г. № 220 – ФЗ). Основные положения.// СПС КонсультантПлюс.

2. Федеральный стандарт оценки «Общие понятия оценки, подходы и требования к проведению оценки» (ФСО № 1), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 256. Основные положения// СПС КонсультантПлюс.

3. Федеральный стандарт оценки «Цель оценки и виды стоимости» (ФСО № 2), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 255. Основные положения. // СПС КонсультантПлюс.

4. Федеральный стандарт оценки «Требования к отчету об оценке» (ФСО № 3), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 254. Основные положения. // СПС КонсультантПлюс.

5. ГОСТ Р 51195.0.02 - 98 Единая система оценки имущества. Термины и определения). // СПС КонсультантПлюс.

6. Стандарт 04.21. «Оценка стоимости движимого имущества. Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств». Утверждено Решением Правления Межрегиональной саморегулируемой некоммерческой организации - Некоммерческое партнерство «Общество профессиональных экспертов и оценщиков» Протокол № 21 от «19» октября 2007 г.

7. Оценка стоимости машин и оборудования: Учебное пособие/Под общей редакцией В.П. Антонова – М.: Издательский дом «Русская оценка», 2007 – 254 с.

Специальность ВАК РФ08.00.09
Количество страниц 196

Глава I. ДИНАМИКА И ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ЦЕН НА ПРОДУКЦИЮ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

§ I. Динамика оптовых цен на продукцию машиностроения

§ 2. Характеристика факторов, определяющих уровень себестоимости в машиностроении

§ 3. Изменение структуры себестоимости продукции машиностроения

§ 4. Изменение себестоимости и абсолютного уровня цен на продукцию машиностроения

Глава П. ЛИБЕРАЛИЗАЦИЯ ЦЕН В МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ И ИНВЕСТИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

§ I. Экономическое содержание инвестиций. Методы государственного регулирования инвестиционной сферы в зарубежных странах.

§ 2. Инвестиционная ситуация в Российской Федерации в условиях перехода к рыночным отношениям

§ 3. Влияние либерализации цен на инвестиционную активность в машиностроительном комплексе и отраслях - потребителях машин и оборудования

§ 4. Структурная перестройка машиностроения - основное направление научно-технического прогресса в условиях перехода к рынку

Глава Ш. ОПЫТ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЦЕН НА ПРОДУКЦИЮ ПРЕДПРИЯТИЙ-МОНОПОЛИСТОВ В 1992-1993 гг.

§ I, Методы оценки рыночной структуры и их применение

§ 2. Оценка рыночной ситуации в России. Характер монопольной цены в условиях перехода к рынку.

§ 3. Антимонопольное законодательство и антимонопольная политика в России

§ 4. Анализ последствий государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов в 1992-1993 гг.

§ 5. Регулирование цен на продукцию предприятий-монополистов в машиностроении и его итоги

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Ценообразование на продукцию машиностроения в условиях перехода к рынку»

Актуальность проблемы. С января 1992г. практически во всех отраслях народного хозяйстве действуют свободные цены. Проведение либерализации цен предполагало повышение эффективности отечественной экономики, развитие и становление рынка, слом административно-командной системы управления производством и обращением товаров, достижение сбалансированности спроса и предложения. Б результате отпуска цен ожидался одномоментный их рост, а затем начало периода стабилизации цен и слабого их роста при обязательном относитель-1 ном снижении себестоимости продукции. Однако, как показывает анализ реальных рыночных процессов, этого не произошло.

Без развития других основных элементов рыночного механизма (рынка товаров и услуг; рынка труда; рынка основного капитала; рынка ценных бумаг; частной собственности на землю, приватизации и акционирования предприятий) свободные цены не переросли в рыночные цены, являющиеся одним из инструментов производственных отношений в условиях свободного предпринимательства. Свободные цены функционируют в монопольной среде, сложившейся в условиях господства административно-командной системы на основе монополии государственной власти, обусловленной всеобщим огосударствлением экономики, монополизмом управления, монополизмом материально-технического снабжения и торговли (в т.ч. и внешней) и технологическим монополизмом. Государственная форма собственности до сих пор остается преобладающей в России. Вследствие этого действующие в настоящее время свободные цены в основном воспроизводят сложившуюся ранее и далеко не всегда рациональную структуру производства.

Свободные цены на продукцию машиностроения окааали отрицательное влияние на физические объемы производства, уровень затрат, качество продукции и развитие научно-технического прогресса в самом машиностроительном комплексе. Сокращение инвестиций в машиностроение не позволяет обновить имеющиеся в его отраслях основные производственные фонды; сделать структуру производства машин и оборудования более прогрессивной; не способствует сокращению затрат на производство машинотехнической продукции и снижению цен на ее основные виды.

С другой стороны, резкое удорожание основных видов инвестиционного оборудования не позволяет ввеети их в действие из-за недостатка финансовых средств как в самом машиностроении, так и в других отраслях народного хозяйства. Инфляционное обесценивание финансовых ресурсов, мультиплицируемое ростом цен на основные виды инвестиционного оборудования, приводит к значительному спаду инвестиционной активности во всех отраслях экономики.

Действующий в отечественной экономике рыночный механизм далеко не везде выступает как регулятор в отборе наиболее важной для потребителя продукции: отсутствует прирост выпуска высокоэффективных наукоемких изделий в машиностроении; у предприятий нет стимулов для внедрения новых прогрессивных видов машин и оборудования.

Б настоящее время отсутствуют стимулы к сохранению научно-технического потенциала как во всем народном хозяйстве, так и в машиностроительном комплексе. А ведь машиностроение - ведущее звено научно-технического прогресса. Его функционирование во многом определяет развитие всего народного хозяйства. Обновление производственного аппарата, технологические преобразования являются одним из самых болезненных вопросов экономики. Для изменения У существующего положения требуются благоприятные условия, в том числе и ценовые, для перевооружения отраслей народного хозяйства, обновления их производственного аппарата.

Б связи ео сложившейся ситуацией по истечении первых двух лет действия свободных цен в отечественной экономике возникает необходимость в обобщении накопленного опыта в ценообразовании на продукцию машиностроительного комплекса; выявлении причин сложившейся ситуации (сокращение натуральных объемов производства, затухание научно-технического прогресса, снижение инвестиционной активности, отсутствие стимулов к структурным преобразованиям в отраслях машиностроения в зависимости от спроса на машины и оборудование, значительный рост цен на продукцию машиностроения без должного увеличения ее эффективности, снижение конкурентоспособности отечественного машиностроения и т.д.) и роли свободных цен в ее возникновении и углублении. Актуальна также выработка рекомендаций по преодолению негативных явлений в машиностроении в экономике переходного периода.

Целью диссертационной работы являются следующие направления:

Провеетш анализ динамики и особенностей формирования свободных оптовых цен на продукцию машиностроения;

Выявить основные объективные факторы, влияющие на уровень и структуру себестоимости продукции машиностроения в условиях либерализации цен;

Раскрыть природу и характер монопольных цен в период перехода от административно-командной системы к рыночным отношениям;

Проанализировать применявшиеся в 1992-1993 гг. методы государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов в машиностроении и дать оценку результатам их действия;

Раскрыть взаимосвязь свободных цен на продукцию машиностроения с инвестиционной активностью в экономике переходного периода и предложить меры по преодолению негативных последствий либерализации цен;

Раскрыть характер влияния свободных цен в машиностроении на темпы научно-технического прогресса и структурные преобразования в отраслях машиностроительного комплекса в период становления рыночных отношении. бъектом исследования являются свободные оптовые цены и себестоимость продукции в отечественном машиностроении за период с 1990 по 1993 гг. включительно и методы ценообразования в крупных корпорациях за рубежом.

Основная научная идея диссертации состоит в следующем:

Дать оценку процессам, происходившим в ценообразовании на продукцию машиностроения в первые годы перехода к рынку во взаимосвязи с другими элементами рыночного хозяйственного механизма на основе обобщения опыта определения цен на машины и оборудование и их динамики в период JL99I-I993 гг.;

Разработать предложения по возможным направлениям ценовой политики в машиностроительном комплексе в экономике переходного периода.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

Обобщен опыт определения цен на продукцию машиностроения в условиях перехода к рынку на основе подробного анализа динамики затрат и цен на основные виды машин и оборудования;

Выявлены закономерности соотношения двух основных элементов цены: себестоимости и прибыли, определяющие абсолютный уровень и динамику цен на продукцию машиностроения в условиях перехода к рынку;

Выявлен цикличный характер динамики свободных цен в машиностроительном комплексе и вскрыты его основные причины.;

Предложены меры по преодолению кризиса инвестиций, оенованные на анализе свободной цены как одного из факторов снижения инвестиционной активности в экономике переходного периода;

Выявлены и систематизированы объективные факторы, способствовавшие возникнованию монопольных цен в перирд перехода к рынку, раскрыты природа и особенности проявления монопольных цен;

Проведен анализ применявшихся в течение двух лет методов государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов и предложены меры антимонопольной политики в России, включающие как ценовые, так и неценовые методы;

Предложены меры по политике ценообразования в целях преодоления структурной несбалансированности и затухания научно-технического прогресса в отраслях машиностроения путем заключения соглашений по ценам (в том числе и на конкурсно! основе) между машиностроительными предприятиями и предприятиями-поставщиками и предприятиями-потребителями. В первую очередь это должны быть предприятия из топливно-энергетического комплекса.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в следующем:

Дана оценка и выявлены недостатки практики применения свободных цен в машиностроении в условиях экономики переходного периода;

Выявлена роль свободных цен на продукцию машиностроения в замедлении темпов НТП и снижении инвестиционной активности в условиях перехода к рынку.

Выявлены недостатки применявшихся методов государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов;

Разработаны предложения по комплексной системе мер снижения негативных последствий либерализации цен в машиностроении в соответствии с системой производственных отношений и монополизмом в экономике в период перехода к рынку.

Апробация и внедрение результатов исследования. Диссертационное исследование выполнялось в соответствии с планами научно-исследовательских работ НИИ по ценообразованию Министерства экономики РФ на 1990-1994 годы. Основное содержание работы было изложено в научных работах и записках, направленных в Комитет РФ по политике цен в 1991-1994 годах, в том числе работах: "Анализ результатов пересмотра оптовых и закупочных цен и особенности регулирования цен в условиях суверенитета республик (записка по машиностроительному комплексу)" (№ гос.регистрации 01.9.200078000); нПереход к рыночному (свободному) ценообразованию (либерализация цен) и разработка предложений по государственному регулированию цен" (И> гос.регистрации 01.9.30002068); "Анализ практики государственного регулирования цен в условиях их либерализации и разработка предложений по его совершенствованию" (№ гос.регистрации 01.9.40002135); "Анализ влияния свободных цен на структурную перестройку в машиностроительном комплексе" (№ гос.регистрации 01.9.50002054).

В ходе работы над диссертацией автор опирался на труды отечественных и зарубежных ученых в области ценообразования. В значительном объеме проведены расчеты, основанные на анализе данных Госкомстата Рф и Комитета РФ по политике цен. диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и списка использованной литературы.

Заключение диссертации по теме «Ценообразование», Долгова, Мария Владимировна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Б диссертационной работе впервые проведен анализ и обобщение итогов двух лет действия свободных цен в машиностроительном комплексе в период перехода к рыночным отношениям. Выявлены объективные факторы, воздействующие на рост цен в машиностроении, проведен подробный анализ воздействия свободных цен на машины и оборудование на замедление темпов научно-технического прогресса и на снижение инвестиционной активности в экономике России. Вскрыты недостатки, присущие методам государственного регулирования цен на продукцию предприятий-монополистов, применявшихся в 1992-1993 годы. В работе разработаны предложения по комплексной системе мер для устранения негативных последствий либерализации цен в отечественном машиностроении.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Долгова, Мария Владимировна, 1994 год

1. Закон РСФСР о конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках (принят 22.03.91) // Экономика и жизнь, 1991, № 19.

2. Постановление Правительства РФ 0 государственном регулировании! цен и тарифов на продукцию и услуги предприятий-монополистовв 1992-1993 годах(от II.08.1992 № 576) // Экономика и жизнь, 1992, № 34.

3. Постановление Совета Министров Правительства РФ 0 переоценке основных фондов (средств) предприятий и организаций (от 25.11.1993 № 1233) // Экономика и жизнь, 1993, Ш 50.

4. Положение о порядке переоценки основных фондов (средств) предприятий и организации // Экономика и жизнь, 1993, № 50.

5. Порядок проведения переоценки основных фондов в РФ // Экономика и жизнь, 1992, к 35.

6. Государственный реестр РСФСР объединений и предприятий-монополистов, действующих на товарных рынках (утв.29.12.1991) // Финансовая газета, 1992, № 6.

7. Положение о Государственном реестре РСФСР объединений и предприятий-монополистов, действующих на товарных рынках (от 10.10.1991) Ы.: ГКАП РФ, 1991.

8. Порядок декларирования цен и тарифов на продукцию производственно-технического назначения, товары народного потребления и услуги, производимые (оказываемые предприятиями-монополистами (утв.РКЦ 28.05.1992 № 2) // Экономика и жизнь, 1992, № 33, 34.

9. Порядок формирования Государственного реестра РСФСР объединений и предприятий-монополистов, действующих на товарных рынках (утв.10.10.91 № 10) М.: ГКАП РФ, 1991.

10. Проект Постановления Совета Министров -Правительства РФ 0 пресечении действий по установлению монопольно высоких цен- М.: ГКАП РФ, 1993 г.

11. Проект Порядка рассмотрения дел по пресечению монопольно высоких цен, устанавливаемых хозяйствующими субъектами, занимающими доминирующее положение на товарных рынках М.: ГКАП РФ, 1993.

12. Об утверждении временного порядка отнесения продукции производственно-технического назначения к категории новой высокоэффективной (Постановление РКЦ от 23.12.1992 № I) М.: Госкомцен РФ, 1992.

13. Порядок применения экономических санкций за нарушение государственной дисциплины цен (утв.РКЦ, Минфином РФ и Госналого-вой служоой РФ 01.12.92) // Экономика и жизнь, 1993, № 2.

14. Правила рассмотрения дел о нарушении антишшмтдьного законодательства // Экономика и жизнь, 1992, № 34.17. "О составе затрат и единых нормах амортизационных отчислений", Сборник нормативных документов М.: Финансы и статистика, 1992.

15. Доклад о проекте Федеральной программы структурной перестройки экономики России на период до 1995 г. М.; Минэкономики, 3.04.1993.

16. Госкомстат РФ. О развитии экономических реформ в Российской Федерации в 1992 г. М.: ГКС РФ, 1993 г.

17. Госкомстат РФ. О развитии экономических реформ в Российской Федерации в 1993 г. М.: ГКС РФ, 1994 г.

18. Госкомстат Р<±>. Сводный отчет об основных показателях деятельности предприятий-монополистов за январь-сентябрь 1993 г. и за январь-декабрь 1993 г. М.: ГКС РФ, 1993г.

19. Госкомстат РФ. Средние оптовые цены, себестоимость и рентабельность производства продукции машиностроения и металлообработки за 1992г.; за I квартал 1993 г.; за I полугодие 1993 г. М., ИВЦ ГКС РФ, 1993 г.

20. Госкомстат РФ. Отчет о себестоимости промышленной продукции -- 1,1.; ГКС РФ, 1990-1993 гг.

21. Аганбегян А.Г. Вопросы теории монопольной цены, - М.: Издательство МГУ, 1961 г.

22. Аганбегян А.Г. Научно-технический прогресс и ускорение социально-экономического развития. М.: Экономика, 1985.

23. Бочаров В.В. Финансово-кредитные методы регулирования рынка инвестиций, М.: Финансы и статистика, 1993 г.

24. Гогоберидзе А.Г. Абсолютное и относительное удешевление техники. М.: НИИцен, 1983.

25. Гогоберидзе А.Г., Дерябин A.A. Динамика цен на продукцию машиностроения М.: Финансы и статистика, 1987 г.

26. Гогоберидзе А.Г., Зангвиль А.З. Ценообразование на продукцию машиностроительного комплекса. Сборник научных трудов "Проблемы перестройки ценообразования" М.: НИЙцен, 1988.

27. Государственное финансирование научно-технического прогресса в развитых капиталистических странах. М.: Финансы и статистика, 1989.

28. Государство и экономика развитых капиталистических стран в 80-х годах М.: Наука, 1989.

29. Давыдов А.Ю. США в мировых ценообразовательных процессах- М.: Наука, 1990.

30. Дынкин A.A. Новый этап НТР. Экономическое содержание и механизм реализации в капиталистическом хозяйстве, М.: Наука, 1991.

31. Журавский Ф.М., Семенов Е.К. Капиталистический рынок оборудования: Проблема конкурентоспособности, М.: Наука, 1991.

32. Комин А.Н. Радикальная реформа цен. Размышления экономиста.- М.: Экономика, 1989.

33. Кэмпбелл Р.Макконнелл, Стэнли Л.Брю Экономикс М.: Республика, 1992.

34. Левшин Ф.М. Мировой рынок: конъюнктура, цены и маркетинг.- М.: Международные отношения, 1993 г.

35. Липсиц И.В., Николаева Т.Е. Цена в условиях самофинансирования. М.: Экономика, 1989.

36. Львов Д.С. Эффективное управление техническим развитием.- М.: Экономика, 1990.

37. Материальное накопление в условиях рыночной экономики. М.: Наука, 1991.

39. Монополистическое ценообразование: проблемы и закономерности.- М.: Наука, 1980.

40. Парканский А.Б. США в мировых интеграционных процессах М.: Наука, 1981.

41. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика. М.: Экономика, Дело, 1992.

42. Пунин Е.И. Ценообразование и рынок. М.: Прогресс, 1992.

43. Пунин Е.И. Маркетинг, менеджмент и ценообразование на предприятиях, М.; Международные отношения, 1993.

44. Пунин Е.И. Ценообразование в международной торговле. М.: 1986.

45. Розенова Л.И. Цена и новая техника. М.: Экономика, 1985.

46. Розенова Л.И. Экономика и управление. М.: Экономика, 1989г.

47. Стерлин А.Р., Тулин И.В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США. М.: Наука, 1980.

48. США: проблемы экономики организации машиностроения. -- М.: Наука, 1985 г.

49. Хейне П. Экономический образ мышления. М.: Дело, 1992.

50. Чубаков Г.Н. О переходе к качественно новому механизму ценообразования. Сб.научн.трудов "Проблемы перестройки системы цен. М.: НИИцен, 1988.

51. Шпрыгин В.И. Цены и качество машин. М.: Экономика, 1974.

52. Шпрыгин В.И. Самофинансирование и ресурсосбережение в промышленности. М.: Экономика, 1989.56. /. /Ъ^г"с/е*1. Я 4 и/ ¿Ьябы/иа^1. А^/ Л^ А^57. с. а^У $ /¿¿М/ш^.58. Мсге^^ ¿ЬаЬм/иа^ Тк&гА??

53. Ахмедуев А., Лыкова Л., Переоценка основных фондов ставит проблемы. // Вопросы экономики, 1993г. № 4.

54. Белова С. Макроанализ экономики страны. // Экономист, 1993 г., № 5.

55. Борисов В., Тараканов Г. Машиностроительный комплекс: состояние и ресурсы развития // Экономист, 1992, № 8.

56. Воейкова Т., Мамаев В., Шаталина 0. Финансово-стоимостная структура экономики России: накануне и после либерализации цен. // Проблемы прогнозирования, 1992г., № 6.

57. Водянов В., Сидоров Ы. Структурная перестройка машиностроения.// Плановое хозяйство, 1990, № 9.

58. Горденко Г. Условия структурного и технического обновления // Экономист, 1993, № 8.

59. Попов М. Инновационная сфера состояние и перспективы // Экономист, 1993г., № 10.

60. Каттан Д. Проблема доминирующей фирмы в антимонопольном законодательстве. // СМ: Экономика, политика, идеология, 1992г., 1 2.

61. К разработке прогноза на 1994 г. // Экономист, 1993, № 9.

62. Кулагин А., Логинов В. Структурные сдвиги и инновационный процесс // Экономист, 1993, Ш 5.

63. Малыгин А. Инвестиционное обеспечение воспроизводства основных фондов // Экономист, 1993 г., № 10.

64. Попов В. Опыт США и регулирование монополии на советском рынке. // США: ЭПИ, 1990 г., № 9.

65. Розенова Л.И. Цена и качество новой техники // Вопросы экономики, 1988.

66. Розенова Л.И. Либерализация цен и государственное регулирование // Экономист, 1992, № 6.

67. Трофимова И. Крупные корпорации и эффентивность экономики // МаиМО, 1992, № 9.

68. Торбин В.И. Цена в условиях перехода к рынку // Экономист, 1992, к 8.

69. Торбин В.й. Итоги либерализации цен // Экономист, 1993, Ш 2.

70. Фальцман В. Промышленная стратегия России в период кризиса // Вопросы экономики, 1993 г., № 3.

71. Хорошилов Г. Металлосбережение и новые технологии в машиностроении // Экономист, 1993, № 2.

72. Чернявский А., Бобылев Ю., Смирнов С. Материальное производство: динамика, структура, прогноз развития. // Экономист, 1993 г., № 4.

73. Экономическое состояние России в 1992 г. // Вопросы экономики, 1993 г., № 4.

74. Яковец Ю. Перестройка технологической структуры производства. // Экономист, 1993 г., № 5.81. $<Х>А€>П«*£ , 1992, 7-13.

75. Абалкин Л. Парадокс макроанализа или Антиэффект монополизма // Экономика и жизнь, 1992 г., № 45.

76. Дементьева Т., Пикан И. В России идет структурная перестройка наоборот. Ц Экономика и жизнь, 1993, № 12.

77. Депрессия как манна небесная. Обзор цен // Коммерсантъ, 1994г., № 13/129.

78. Доронин И. Мировой рынок капиталов: перспективы для России // Экономика и жизнь, 1993 г.,№ 22.

79. Инвестиционная ситуация в четвертом квартале: свобода и равенство без братства. // Коммерсантъ, 1993г., № 41.

80. Качанов 0., Мешалкин В. Увеличение оборотных средств: простая формальность или условие выживания. // Экономика и жизнь, 1994, № 4.

81. Кулагин Р. Машиностроение на фоне приватизации. // Экономика и жизнь, 1993 г. Н? 38.

82. Михина М. Инвестиции в России: расточительная скупость // Экономика и жизнь, 1994г., № 9.

83. Нестерович В. Этот гонимый спасительный бартер // Экономика.и жизнь, 1993 г., № 14.

84. Розенова Л.И. Цены растут. А доходы бюджета? // Экономика и жизнь, 1992, № 4.

85. Розенова Л.И. Трудный путь свободных цен // Экономика и жизнь, 1992г., 18.

86. Розенова Л. Цена и рынок. // Экономика и жизнь, 1994, № 13.

87. Чернявский А. Инвестиции и рынок // Экономика и жизнь, 1993, Ш 20.

88. Шпрыгин В.И. Робкие надежды реформы // Экономика и жизнь, 1993, № 23.

89. Шпрыгин В.И. Цена угля и цена его цены. // Экономика и жизнь, 1993г., № 37.

90. Шпрыгин В.И. Ценовые и финансовые пропорции: требуется экономическое регулирование // Экономика и жизнь, 1994, № 8.

91. Шпрыгин В.И. Цена как рычаг финансовой стабилизации // Экономика и жизнь, 1994 г., № 19.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.